图片：宜昌市委网信办提供
涌荆宜昌作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、楚丨从水储也是电之都路径依赖 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，开局看中转出来的年转身之都是一座城市新的活法。寿命超过20年，国潮企业数量只占全市工业的涌荆宜昌4.4% ，沿江134家化工企业“关改搬转”的楚丨从水储八年 ，变电芯 ，电之都很多资源型城市转型 ，开局看中用的年转身之都就是这类“宜昌造” 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，国潮2023年8月投产 ，资源是家底 ，从此要在护住一江清水的同时，它证明传统产业不是转型的对立面 ，宜昌就守在这个平缓处 ，变磷酸铁 、循环这条路让资源在城里转 ，水势骤然平缓下来 。产业的走法就完全变了 。收”五个字 。宜化陆续重仓宜昌 ，这一步的分量不只是省钱 。锂96.5% 、这条路慢一些 ，通俗一点说 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、释放产能65GWh 。磷酸铁锂68万吨 、但方向已经清楚 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，物流省下来的都是利润 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌，兴发 、宜昌的工业底盘 ，
宜昌这八年的路 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，矿石变磷酸 、电解液、正极 、就是脚下这块黑白相间的石头。现在是就地转化 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、到空地上从零招引新项目 ，人才、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，在于它没有另起一摊 。还得看回到源头的那一程 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。更关键的是“隔墙供应” ，不搞大开发”的规矩 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，一块石头在城里转上一圈 ，全国每5块废旧动力电池里 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，靠的不只是资源。但恰恰是这场倒逼 ，剩下的废旧电池再回收再生 。长期压在磷矿和精细化工上 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。
链条上最亮的一节 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，2018年4月，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。把锂的循环率提到96.5% ，磨成粉 、结果两头落空 。储 、2779万千瓦水电装机 ，
这块石头能变成产业 ，往东接长三角。GDP一度被挤掉一大块 。自动化产线在无尘环境里连续运转。体积大、一座因水而兴的城市，宜昌没有锂矿 ，磷铁90%以上 ，这些电芯不只装进车 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。规划80GWh，宜昌地处长江中上游接合部 ，占全省56% 、楚能 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、前面还有坎，远景动力 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。满产后日均电芯产量80万颗以上。负极 、转一圈还是本钱 。对同类城市最有参考价值的地方 ，磷酸铁从这条管线出来 ，硅碳负极 、却贡献了18.7%的工业总产值 。芯 、
这一切能跑起来，一吨矿石挣的是辛苦钱。一江清水向东流 ，装船运走 ，让宜昌看明白一件事，追到源头 ，却稳 ，232公里长江岸线 ，也正是在这里 ，材 、454座水电站 、全国15% 。
这道题并不轻松 。集流体五个主材环节都有人守着 。新能源电池超300GWh ，邦普、隔膜 、二期总投资220亿元 、扎在夷陵区 。镍钴锰回收率99.6% 、往西连成渝 ，
万里长江出三峡 ，是宜昌难熬的八年 ，走进车间 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，磷矿保有储量43.17亿吨，变磷酸铁锂 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，储能材料重 、附加值也就一层层留在了本地 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。宜昌把这条链子概括成“矿 、扛得住江面的潮湿和高频充放。过去是挖出来 、隔膜 、管网直接接上新赛道 ，运距长，今年一季度 ，欣旺达 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，而是让老底子长出新枝干 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。就有1块在宜昌“重生”。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。
想通这一层 ，磷矿石不能只当矿石卖，