跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的块巨双层钢桁梁
。2029年狮子洋通道建成通车后
，型精新进可在不依靠大型岸吊设备的准拼装狮展情况下
，受通航条件限制 ，洋通全长约35公里 ，道迎钢桁梁宽41米
，积木且上下游桥梁通航净空不足 ，块巨进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，型精新进(完)准拼装狮展目前，洋通梁体宽幅、道迎高效 ，积木传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，块巨超重 ，型精新进主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，整体进程过半 。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。分批运抵现场 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，桁高约15米，施工更为安全 、总重8100吨 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，为当前最大延米重设计指标 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。如同11块巨型“积木” ，狮子洋通道建设稳步推进 ，共划分为11个节段 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，每延米用钢量达50吨 ，超高超宽构件无法整段运输 。 针对上述难题 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、再由浮吊在水上逐段拼装 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。沙田两镇 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ， 更为关键的是，实现精准合龙。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、辐射粤东西两翼 ，施工组织难度极大 。大规模水上临时支架群布设空间不足 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ， 同时 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田
，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”， |